에 대한 구조자동차의 냉각 시스템.
전체 냉각 시스템에서 냉각 매체는 냉각수이며 주요 부품에는 온도 조절기, 워터 펌프, 워터 펌프 벨트, 라디에이터, 냉각 팬, 수온 센서, 액체 저장 탱크 및 가열 장치(라디에이터와 유사)가 포함됩니다.2.온도조절기
소개할 때냉각주기, '콜드 사이클'을 진행할 것인지, '노멀 사이클'을 진행할 것인지를 온도 조절 장치가 결정하는 것을 알 수 있다. 온도 조절 장치는 80℃ 이후에 열리고, 95℃에서 최대로 열립니다. 온도 조절 장치를 닫을 수 없는 경우 사이클은 처음부터 "정상 사이클"로 들어가 엔진이 가능한 한 빨리 정상 온도에 도달할 수 없거나 도달할 수 없게 됩니다. 온도 조절 장치를 유연하게 열거나 열 수 없으므로 냉각수가 라디에이터를 통해 순환할 수 없게 되어 온도가 너무 높거나 높을 때 정상이 됩니다. 온도 조절 장치를 열 수 없어 과열이 발생하면 라디에이터의 상부 및 하부 수도관의 온도와 압력이 달라집니다.4. 라디에이터
엔진이 작동할 때,냉각수 흐름라디에이터 코어 내부에 공기가 라디에이터 코어 외부로 전달됩니다. 뜨거운 냉각수는 공기로의 열 방출로 인해 차가워집니다. 라디에이터의 또 다른 중요한 작은 부품은 무시하기 쉬운 라디에이터 캡입니다. 온도가 변함에 따라 냉각수는 "열에 의해 팽창하고 냉각에 수축"하며, 냉각수의 팽창으로 인해 라디에이터 내부 압력이 증가합니다. 내부 압력이 특정 값에 도달하면 라디에이터 캡이 열리고 냉각수가 어큐뮬레이터로 흐릅니다. 온도가 낮아지면 냉각수가 라디에이터로 다시 유입됩니다. 저장소의 냉각수가 감소하지 않지만 라디에이터 레벨이 감소하면 라디에이터 캡이 작동하지 않습니다!난방 장치가 차 안에 있습니다. 일반적으로 문제가 없습니다. 이 사이클은 온도 조절 장치에 의해 제어되지 않으므로 차가 차가울 때 난방 장치를 켜십시오. 이 사이클은 엔진의 온도 상승에 약간 지연된 영향을 주지만 그 영향은 실제로 작습니다. 엔진의 온도를 높이기 위해 사람을 얼릴 필요는 없습니다. 엔진 과열 비상시 창문을 열어 난방 온도를 최대로 올리면 엔진 냉각에 도움이 되는 것도 이 사이클의 특성 때문이다.
