우리는 일반적으로 수동 변속기 모델을 참조하는 클러치를 참조합니다. 실제로도 있습니다.클러치 시스템 inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The 클러치 시스템 is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
작업 과정클러치 시스템분리과정과 결합과정으로 나눌 수 있다. 분리 과정에서 클러치 페달을 밟고 클러치의 자유 간극이 먼저 자유 스트로크에서 제거 된 다음 작업 스트로크에서 분리 간극이 발생하여 클러치가 분리됩니다. 맞물리는 과정에서 점차적으로 클러치 페달을 풀고 압력판은 압력 스프링의 작용으로 앞으로 이동하고 분리 간격을 먼저 제거하고 압력판, 구동 디스크 및 플라이휠 작업 표면에서 충분한 압력을 가합니다. 그런 다음 분리 베어링이 리턴 스프링의 작용에 따라 뒤로 이동하여 여유 공간을 만들고 클러치가 맞물립니다.의 일반적인 결함클러치 시스템클러치 슬립, 클러치 분리가 완료되지 않음, 클러치 이상음, 시동시 떨림 등이 이러한 결함을 분해해야합니다.클러치 시스템유지 보수를 위해. 서비스 수명과 운전자의 작동 및 사용 습관은 큰 관계가 있으며 격차도 매우 크며 일부는 교체하지 않고 수십만 킬로미터를 할 수 있으며 교체시에는 약 3 만 2 천 킬로미터를 할 수 있으며 서비스도 말할 수 있습니다. 클러치 수명은 평가 기준의 운전자 운전 수준입니다.
