아우디 변속기 고장 수리 가격은 얼마이며, 듀얼 클러치 시스템 변속기 후진 기어 수리 고장의 경우.
2012 FAW-Volkswagen Audi Q5에는 2.0TFSI 엔진과 7단 0B5 듀얼-클러치 시스템변속 장치. 이 듀얼 클러치 변속기는 높은 고장률과 188152km의 주행 거리를 가지고 있습니다. 주인은 반년 전에 R 기어가 맞물렸을 때 크롤링이 없었다고 대답했습니다.
, 스톨 후 재시동은 정상이며 D단 주행은 정상입니다. 이제 결함이 자주 발생하고 실속 및 재시작의 결함이 동일하게 유지되지만 스로틀을 높이면 천천히 기어 갈 수 있으며 보행 후 정상이며 램프에서 결함이 자주 발생합니다.
When the vehicle rushed to refuel, the 클러치 시스템 slipped severely when the 3rd gear was up to the 4th gear and the 5th gear was up to the 6th gear. Sometimes the transmission oil temperature was reported to be faulty and the gearbox entered the protection mode.
This kind of failure phenomenon is relatively rare and occurs when the friction plate of the 클러치 시스템 K2 is severely ablated.
수리할 때 변속기 오일 온도가 정말 높은지 잘못된 것인지 구분해야 합니다. 이러한 종류의 고장 현상은 변속기 오일 온도가 실제로 높기 때문에 변속기가 경보를 울리고 보호 모드로 들어가고 수리점에 가서 결함을 감지하는 것입니다. 수리점에는
견적 25,000으로 외부 수리 업체에 연락한 다음 온라인으로 Audi 기어 박스 수리를 검색하여 수리점에 문의하십시오.
After a test run by our master, the computer detects the fault diagnosis and troubleshooting instructions: 1, The 클러치 시스템 is depressurized, the friction plate and steel plate cannot be pushed, and the power cannot be connected!
2. â € '마찰이 충분하지 않다, 마찰 판이 마모 (큰 틈, 마찰 판 ablation, 유약 등), 철판 마모!
3. 컴퓨터 제어 시스템이 손상되었습니다!
4. 기어 스위치 레귤레이터의 솔레노이드 밸브가 막혀 파손되어 기계적 고장!
5. 스풀 밸브 박스 내부의 플런저가 고착되어 분배 오일 압력이 충분하지 않습니다!
